“山东高速2019年实现净利润30.44亿元 分红比例大幅提升”

(记者康书伟)山东高速( 4.33 +0.23%，诊断股) 4月23日晚公布的年报显示，2019年企业实现营业收入74.45亿元，比去年同期增长9.02%。 实现了归属于上市公司股东的净利润30亿4400万元，比去年同期增长3.39%。 扣除归属于上市公司股东的非经常损益后的净利润为25亿4500万元，比去年同期增长31.76%。 截至2019年12月31日，企业总资产达到803.6亿元，比年初增长17.15%。 归属于上市公司股东的净资产达到321.21亿元，比年初增长17.83%。

值得注意的是，企业今年的分红比例比往年有了较大幅度的提高。 企业计划向全体股东每10股发放现金红利3.8元(含税)，共分配18.28亿元，合并报告中归属于上市公司股东的净利润比例超过60%。 这个比例为年的32.39%，比年的36.12%大幅上升。

扩建以解决收款到期问题

目前，企业的营业收入和利润主要来源于收款路桥运营、投资运营两大业务板块。

在钱路桥运营板块方面，目前企业运营管理的路桥资产总里程达2502公里，其中企业管辖的路桥资产里程1241公里，山东高速集团所属路桥资产里程1261公里，是全国同领域运营距离最长的路桥上市企业 报告期内，企业克服了宏观经济增长速度放缓、京台扩张受限等不利因素的影响，实现通行费收入69.12亿元，通行费收入回升趋势。

报告期间，企业核心路产之一、企业重要收入和利润来源的济南高速扩建工程小许家在东段、西段分别于2019年7月26日、2019年12月15日开通，有力保障了企业2019年全年目标任务的完成，该项目累计投入金额达到248.4亿元。 济青高速改建的完成一方面处理了济青高速收款到期的问题，将审批收款的结束时间推迟到了2044年12月。 另一方面，济青高速改建后通行费收入明显反弹，2019年济青高速通行费收入19.89亿元，通行车辆3162辆，去年同期分别为12.3亿元和2568辆。

企业的另一个核心路产京台高速关联链接，目前正在扩张阶段，该项目已核准概算119.04亿元。 截至报告期末，路基工程完成43.8%，桥涵工程完成16%。 中国证券报记者表示，京台高速扩张的相关链接也将在未来几年达到收款结束期。

企业表示，扩张是目前延长收款期的比较有效的方法，根据现行政策，扩张可以根据实际投资情况延长一定年限的收款期。 改建和新建路产收款期的本质没有差别，但在工期、培育期等方面，改建有一定的特点。

扩大资本运营，打造第二主业

投资运营板块是企业利用高速公路收款带来的稳定现金收入，寻找适合高速主业的投资机会，实现企业持续快速发展。

在股权投资方面，企业通过横向并购高速公路主业项目，积极扩大了高速公路主业资产的规模，奠定了自身的领域地位。 除此之外，企业还要逐一发挥自身资源背景的特点，通过纵向产业链投资，赋予下游产业能源，积极培育新兴产业，实现企业长期持续快速发展的目标。

在价值投资方面，企业通过发挥高速公路领域的现金流特点，积极寻找“短期快速”的财务投资项目，获得短期财务性投资收益，以实现“短期较长”的投资目标，弥补高速公路领域投资回收期过长的不足。

报告期内，企业围绕交通基础设施行业、新旧动能转换“十强”产业开展投资业务，实现投资收益16.21亿元。 一是收购四川泸渝高速80%的股权，二是参与潍坊高新技术、诚泰创投等3只新旧动能转换基金的设立，三是运营四川京东方等10个价值投资项目。

记者了解到，以企业达到66.91亿元公允价值计量的金融资产包括向恒大房地产集团有限企业投资50亿元。

企业表示，年将继续加大资本运营力度，全力建设第二主业，探索向大交通、大建设工程行业拓展，沿主业产业链前后一体化，打造做大做强路桥主业。 抓住并购机会，对投资收益高、成长性好、风险可控、符合企业投资期望、资金链比较紧张的公司，加大股权投资力度，并购高质量的公司。 基于现有主业投资项目，收钱政策影响较大，资金链紧张，以符合主业投资标准的民营路桥运营公司为目标，加大主业并购谈判力度，以股权和支配权等形式，增加新的利润增长点。