“中国中车为什么不涨，是什么原因导致的呢，根源在哪里呢？”

中国车为什么不上去？ 中国轿车股价在南车和北车重组后唯一飞跃。

年12月30日，中国南车和中国cnr正式宣布交换南车股份和吸收cnr合并。 从中国南车到“中国北车( 601299 )、股吧”的所有a股转换股东，中国南车a股向所有中国北车发行转换股东并发行中国， 南车和H股股票，拟发行的a股在上海证券交易所申请上市流通，

于是，拥有世界最大铁路运输设备制造商和世界最大高速铁路技术供应商地位的“巨无霸”诞生了。 资本市场在强大的规模效应和国内超垄断地位下，对巨额利润寄予厚望。 资金涌入，中车股价暴涨。 年4月20日，盘中a股从多年的3-4元/股上涨至最高39.47元/股。 h股价波动非常相似，同年4月20日达到每股20.65港元的历史高点。

中国车为什么不上去？ 中国汽车h股的股价趋势

但自此，中国轿车股价迅速下跌，进入了另一个漫长的侧滑期。 目前，a股和h股股价分别在10元/股和8港元/股左右波动。

据说股市有两种投资思路。 强者永远是强者，或者是两个极端的相遇。 很明显，中国车的趋势是，物极必反，繁华必衰。

说到这里，可能很多网民都不愿意。 从规模、技术、地位来说，中国的车已经成为轨道交通的“茅台”。 为什么茅台可以加强一些？ 从年初的120元/股左右上升到年的799元/股左右，同时跑的很贵，中国车的长期投资价值在资本市场上是否被重视？

在费用市场上，中国车比茅台要好。 国内高端白酒市场上茅台是唯一的，但不是。 五粮液乌普和老藏1573虽然是同行业的竞争对手，但在国内的轨道交通市场上，中国车老大的地位已经被“决定”，可以说铁总是离不开中国车

无论中国车的价值是否被低估，其原因都有金融、垄断风险、企业品牌、市场壁垒、宏观环境、竞争环境等。

合并后的中国车的盈利能力没有提高

在金融方面，合并后的中国车没有表现出通过市场想象的规模效应快速赚钱的趋势。 年、年、年三季度，中国轿车非净利润分别为91.85亿元、90.04亿元、59.89亿元，同比增长100.85%、-1.97%、-10.43%。 由于合并报表，年净利润增长率基本没有参考价值。 由此可见，中车的利润没有得到比较有效的改善，反而在下降。

扣除中国车这几年的收入和非净利润？

投资者最关心的收益率净资产指数年和年分别为12.47%和11.21%，从去年同期的7.57%降至年前三季度的5.83%。

从国内上市公司多年的业绩来看，如果收益率净资产常年保持在15%以上，其基本上就是成绩优秀的企业。 中国的净资产收益率显然不符合这个标准。 负债率略有下降，这是一个非有利净资产收益率因素(年63.56%，年63.41% )，但全年车a股市盈率达200倍以上，市值超过1万元，市盈率超过10倍，远远高于领域平均水平 从长期投资来看，市盈率和市盈率越低，目标投资价值越大。 如果表现出良好的利润增长趋势，基本上是便宜的。 但是，中国车明显不满足上述要求。 即使股价上升接近上限，利润也依然为负。 我们能做什么来支撑较大的市场价格？ 衰退是没有用的。

让我们看看茅台。 虽然属于不同的领域，但在投资上是相似的。 纵观茅台20年的财务数据，非净利润的扣除额一直在增加，非净利润的扣除额往往高于净利润，这在资本市场上非常罕见。 例如，近三年茅台净利润153.5亿元、155.03亿元、167.18亿元、非净利润155.21亿元、156.17亿元、169.55亿元。 单从这个指标来看，茅台的主营业务利润能力非常强。

就净资产而言，收益率茅台常年维持在20%以上，甚至老年人也达到45%，如年稀释后近40%，净经营现金流也在上升。 但是年茅台的市盈率在20倍左右，和五粮液一样。 今年的股价收益率低迷。 利润增长趋势平稳，市盈率下降，茅台显然值得投资。

中国的中车为什么不上去，是什么原因，根源在哪里？ 介绍到这里了。 对雷军年薪100亿感兴趣的人，可以看到过去的相关内容。 希望对你有帮助。