“顺丰和菜鸟起冲突首要因素，顺丰和菜鸟相爱相杀”

顺丰和私人引发冲突的主要原因，顺丰和私人相爱相杀，私人互联网和顺丰快递互为对方亲手数据接口。 这件事让阿里商人和买家无法在购物网站上追踪物流新闻了。 阿里私人电子商务部门顺丰、下线、商家顺丰不能发货

目前尚不清楚是谁先关闭了数据接口，但从私人和顺丰的声明可以看出，这是私人引起的，他在事件发生前表示:“私人是物流数据提高了整个网络的新闻安全， 顺丰被要求提交所有物流数据(包括非精炼订单)，顺丰“因各种原因未能合作”的顺丰降价。 新生否认了后来要求顺丰提供非淘物的数据，但这似乎与新生以前主张的“多重交叉验证”不一致。

顺丰和新人发生冲突的第一要素，顺丰和新人相爱相杀吗？ 必须从私人起源开始。 2003年以后，电子商务在中国爆发，快递作为基础设施迅速发展。 但是快递领域的服务质量不高，影响了电子商务的迅速发展。

当时，阿里不得不考虑如何提高快递服务水平。 有两条路径。 一种是京东顺丰模式，自己建设物流，全程直接运输，保证快递的质量和效率。 第二，提高现有快递公司的服务质量和效率。 私人选择了后者。

现有快递企业的缺点在哪里？ 从商业链条来看，企业品牌的影响很差。 除了顺丰之外，上游订单依靠电商，下游配送最后一公里依靠加盟商，管理能力不足，服务质量无法提高。 初学者成立之初，通过开放淘宝和快递企业之间的订单系统，规范订单，制定订单，建立了路线规划和仓库，直接提高了效率。 这时，新人是服务提供商，帮助快递企业成长，新人自然会得到赔偿。

在开放电子商务和快递企业后，新人开始制定领域标准。 加入菜鸟联盟的快递企业遵守菜鸟制定的标准，与京东等电子商务物流领导进行对比，从日到晚，提供开箱检查等服务。 有些标准是为了提高服务质量，有些标准是阿里自身的需要，比如要求快递企业提供额外的非精炼物流数据和采用阿里cloud。 这些快递效率的附加要求可以让私人更有力地管理平台，也可以直接提高阿里公司的利润率。

问题是快递企业能否拒绝私人过高的要求。 私人快递企业与上游和下游有关系。 私人拥有最大的电子商务订单(电子商务订单占快递领域总收入的70%，阿里电子商务市场份额超过50% )。 这也是业界最大的数据解决和中继平台(年，快递领域每天解决8000万个包裹，其中私人互联网解决5700万个包裹)。 。 私人垄断了快递领域的上游，特别是低端普通包裹。 一般快递企业不能拒绝私人的请求。 顺丰的业务不依赖阿里，是唯一可以拒绝私人快递的企业

对网络平台来说，控制产业链的上下游至关重要。 更高的控制意味着这个平台将从产业的上游和下游越来越有价值。 阿里回顾在淘宝和天猫的成功，这个平台连接上游店和下游客户。 以低价、免费的模式清除ebay等同行竞争对手后，向门店收取直通车费、店铺装饰费，新成立的天猫(原商城)向品牌商收取技术服务费，进行收入共享。 阿里的电子商务确实做了企业，但是大部分店铺利润很少，成为了阿里顺丰的供应商。 不影响私人对产业链店的控制，形成示范效应，其他企业容易效仿，自然需要被打败。

这样可以预测新手联盟快递公司的未来。 随着新人、区域仓库的大规模建设，商家将他们的库存保存在这些仓库里，即使阿里电子商务的市场份额减少，新人也会牢牢控制着中端电子商务的订单，很多快递企业越来越依赖新人。

顺丰和新人发生冲突的第一要素，顺丰和新人相爱相杀。

在数据解决和中继方面，快递企业无法与私人竞争。 他们最终将成为私人万霖，配送中心。 菜鸟网络社长说:“快递企业越成功，在菜鸟联盟中就越成功，快递企业的成功依赖于菜鸟的“深爱”。 这可能是意想不到的结果。