“欧盟碳排放税规定，应对欧盟碳排放税的方法”

一、欧洲联盟碳排放税规定

2008年11月19日，欧盟通过了决定将国际航空空纳入欧盟碳排放交易系统的法案，该系统将于年1月1日实施。 这意味着欧盟将从年1月1日开始正式实施碳排放交易制度。 对于航线通过欧盟的航空空企业，适用欧盟规定的排放配额，各航空空企业每年获得的配额，将根据该年排放量占欧盟总排放量的比例予以明确。 年，航空空企业获得85%的免费排放配额，年至年免费排放配额为82%，剩下的部分由航空空企业购买。

事实上，欧盟在1998年提出了碳排放目标，但当时只限于口头协定，没有强制性约束。 到2007年，平均碳排放量仍然达到160g/公里，实施效果低于预期。 2009年，欧盟制定了更严格的目标，开始对超标零部件进行罚款。 年，成员国新车平均碳排放量降至132克/公斤，年平均碳排放量116克/公斤，减排效果明显。 2019年，欧盟进一步制定计划，在超标后加大处罚力度。 只看排放目标值的话，全年的碳排放量需要比去年减少20%以上，这在历史上是前所未有的。

二、应对欧盟碳排放税的方法

支持购买和采用新车型:

目前，不同机型的能耗差异较大，空客a380、波音787等新一代飞机的能耗大幅减少。 使用新机型的话，可以大幅降低削减压力。 另外，以新能源·新能源·夏季为契机能够代替以前传入的航空空燃料，这可能是未来的迅速发展趋势。

制定欧洲联盟法律的削减政策

中国的航空空减排政策可以根据欧盟法制定，也可以建立专门的航空空企业碳排放交易机构和场所，欧盟航空空企业也需要在中国购买排污权。 事实上，多家欧洲公司正在中国购买碳排放权

购买碳信用额度

如果需要，可以通过购买碳排放权来弥补这一差距。 此外，现行机制不需要向欧盟交易所购买。 我们应该允许航空空企业通过在中国快速发展清洁项目，将减排转移到他们自己的排放配额上

逐步建立碳交易市场

逐步建立碳市场是提高我国企业竞争力的根本措施，增强环保行业的国际话语权。 发改委宣布将在北京、天津、上海、重庆、湖北、广东和深圳开展碳排放交易试点，中国碳排放市场即将破冰。

欧盟法院提起诉讼

中国航空空运输公司可以向欧盟法院提起诉讼，要求欧盟法院审查排放交易计划指令，或者向欧盟成员国法院提起诉讼，反对欧盟成员国执行排放交易计划指令的行为。 这两个诉讼是可能的，而且会进行。

用买方的力量向欧盟施加压力

考虑到中国航空企业的快速发展速度和扩大其队伍规模的必要性，中国航空公司在飞机贸易市场上发挥买方的力量，减少在欧盟生产的空客系飞机的购买量，向欧盟施压，

以上是欧盟碳排放税规定，欧盟碳排放税应对方法的全部复印件。 其实减少碳排放量，减少碳排放量也是为了保护环境。 平时保护环境，减少汽车，减少生活垃圾的分类回收，不要统一燃烧生活垃圾。