“自动刹车技术被叫停的首要因素，自动刹车技术会难以真实把控危险”

自动制动技术被停止的[/s2/]的主要原因是，自动制动技术难以实际抑制危险。 自动刹车系统的最初宣传和出现似乎几乎反映了对女车主的福利信号。 有人把自动刹车系统称为“防追尾神器”，导致了一点车主可以预防的旅行事故。

在这样的技术趋势的影响下，智能辅助系统逐渐成为汽车的标准。 智能辅助系统投入到更多的实际应用中，那些一点点的问题开始暴露出来，智能配置相关的投诉也呈上升趋势。

自动制动系统的原理比较简单，用传感器监测前方的路况，在碰撞前及时自动采取措施降低碰撞风险。 通俗的解释是行驶时的辅助制动。

不同制造商的主动制动系统的最终实现方法不同，但通常的原理是相同的。 首先，检测前方是否有碰撞的危险，提示驾驶员通过警告音和振动来观察减速。 如果驾驶员漠不关心，无意减速，车辆会主动刹车。 这类似于无人驾驶的概念。

主动制动系统的主要部件是检测装置、传感器、微型计算机和制动控制器。 目前市场上主流的探测设备主要是毫米波雷达、激光雷达和照相机。 这些设备虽然很小型，但是价格还很贵。

因为市场上的自动制动系统的性能是分等级的。 自动刹车系统普及以来，客户的投诉一直没有停止过。

根据美国汽车协会的调查报告，车速低于48公里/小时时，防撞系统成功率为60%，防撞系统成功率为33%，车速超过72公里/小时时，防撞系统成功率为74%，防撞系统成功率为40%。 这些数据通常在理想的道路环境中进行测试。

如果放在国内的实际道路上，成功数据会进一步下降。 据说现在市面上的自动刹车系统不能保证100%的可靠性是很失礼的。

自动制动技术被停止的第一个主要原因是自动制动技术难以实际抑制危险。

第一有两个问题:一是突然自主刹车没有危险，导致误判。 另一个是，遇到障碍物，系统没有启动，引起了碰撞事故。

因此，自动制动系统等先进的行驶亭系统有其自身的原因。 生理学上，仅靠人的评价和反应无法消除碰撞事故的数据显示，在碰撞事故发生前，约40%的人没有做出踩刹车、转动方向盘等回避反应。 当然，像自动刹车这样的自主安全配置，可以在一定程度上减少事故造成的损害。

自动刹车技术被停止的首要原因是，自动刹车技术实际上很难抑制危险，但是随着未来动力刹车技术和自动驾驶技术的融合，自动刹车系统技术不会永久停止，科学家将继续研究直到自动刹车技术完美地造福人们。