“保时捷和大众的历史渊源，大众收购保时捷”

收购大众汽车[/s2/]

1937年3月28日，费迪南德·保时捷在奔驰企业的支持下，创立了大众快速发展企业，同年9月更名为大众汽车有限企业。 大众公司是德国，最大、最年轻的汽车企业，是总部设在沃尔斯堡的国际集团企业。

德国，著名的汽车企业保时捷，是费迪南德·保时捷教授于1930年在斯图加特成立的。 费迪南德保时捷是世界著名的设计师。 他设计了曾经风靡世界的披头士的第一辆车。

作为德国、的两大汽车制造商，保时捷与大众自20世纪30年代和40年代以来联系密切。 据法新社报道，德国在纳粹统治下时，希特勒计划建造“10002辆车”，因此向奥地利的费迪南德·保时捷求助。 费迪南德·保时捷为大众设计了第一款也是最有名的经典车型—— 甲壳虫。 二战后，费迪南德·保时捷在斯图加特，南部城市德国建立了保时捷汽车王国。

大众汽车从一开始就和保时捷的名字紧密相连。 大众最初的领导人是保时捷企业创始人费迪南德·保时捷，大众企业现任监事会主席是他的孙子费迪南德·皮耶希

战后，两家企业走上了不同的快速发展道路。 基于薄利多销的大致情况，大众专门生产一代廉价名车，甲壳虫作为设计非常成功的车型，甲壳虫成为世界历史上最大的量产车，成为战后德国经济奇迹的象征。 保时捷已经迅速发展成为全球最知名的跑车制造商，拥有确定的经营理念，专注于尖端市场，生产少量汽车，但所有车都能获得高额利润。

战后，德国政府为大众企业制定了法律《大众法》，目的是防止大众汽车在财政紧张的情况下被外国财团恶意收购。 欧洲委员会以违反自由竞争为由，总的来说敦促德国方面废除。 保时捷借此低价收购3.6%的股份后，持有的大众股份超过了50%。

收购保时捷

这家年产10万辆左右的豪华跑车制造商，却雄心勃勃地吞并了这家年产600万辆的汽车巨头。 这个实力是保时捷为了让交易更有意义而做的。 其实保时捷早就盯上大众了。 20世纪90年代开始了收购计划，但真正的行动是从2005年10月开始的。 一切都很安静。

为了不对德国、证券、法、中持有5%以上股份的股东进行公示，隐藏其收购意图，保时捷企业必须与美林、银行、德国、银行等交易员合作，以不同的账户收购大众auto股份。 在大众汽车完全对外开放的情况下，保时捷通过暗箱操作的方法逐渐蚕食了大众汽车企业，悄然取得了大众汽车企业的控制权。

大众汽车企业是国有企业改制的股份制公司。 早在1960年，德国政府就在中国企业私有化期间颁布了《大众汽车企业法》号法令。

对欧洲委员会来说，废除法案是消除欧盟保护贸易主义的新措施，但对大众来说是“保护伞”的损失。 但是，大众、第一大股东保时捷已经成为直接受益者，随时可以增收大众的股份，或在不久的将来受大众控制。 收购保时捷

大众和保时捷很快陷入了口水战。 保时捷被认为是敌意收购，甚至将保时捷卑鄙的手段归为商业欺诈，但保时捷认为未能收购大众是违反反垄断法的。 大众和保时捷之间持续的战争，引发了双方强大的工会之间的对抗。

尽管大众对保时捷的干扰没有停止，保时捷却没有停止自己的脚步。 2008年6月8日，中、 保时捷公司成立60周年之际，公司宣布保时捷目前持有大众约31%的表决权，已是大众企业的最大股东，今年内持股比例将提高到50%以上。 随后，2008年7月23日，欧洲委员会发表软文公报，批准德国保时捷汽车企业收购德国大众汽车企业。

2008年10月26日，保时捷向外界透露，企业将增持大众42.6%的股份，持有与大众其他31.5%的股份相关的所谓现金结算期权。 此后，有可能收购大众75%的股份，距离遏制大众的目标只有一步之遥，在保时捷收购的冲击下，大众汽车陷入了冰与火的境地。 仅10月27日和28日，欧洲最大汽车制造商的股价就上涨了4倍。 大众汽车的市场价格超过了世界石油巨头埃克森美孚，一度跃居世界首位。 中，在此次收购中，主角不仅是大众和保时捷，还有多家机构投资者参与了其收购

少数人高兴，少数人悲伤，大众汽车股暴涨，表面上让大众坐上了市值最高的汽车企业的宝座，但实际上，这个出乎意料的消息就像巨石一样，被抛向了令人恐惧的德国股市，给了许多机构投资者沉重的打击。 由于金融危机席卷全球，许多基金经理对汽车领域不乐观，包括大众在内的多家汽车企业成为组织投资者的空首选。 收购保时捷

大众高涨的股价不是赞美，而是恐慌和痛苦。 在这个大众中， 中，在股价暴涨的宴会上，空发生了什么对冲基金共计损失了近400亿美元，令人吃惊。 保时捷企业增收大众股份的消息，迫使出售空大众股份的基金经理们购买大众股份以弥补亏损。

一位分解师表示，此次事件的最大输家是德国的整个资本市场。 这个市场有太多的贪婪和野心，多个红眼的私募股权投资者在风雨中疯狂的中股市持续震荡。 大众股市的奇妙暴涨也是因为这些空人不顾一切疯狂赔偿。 此外，不同势力对冲基金和银行投资的相互影响也加速了大众股价的异常上涨，导致中多家小型投资机构倒闭。

俗话说:“走在河边不能弄湿鞋子。” 1998年，美国长期资本管理企业的悲剧还没有为大众敲响警钟，大众的事情像暴风雨一样席卷了德国乃至世界经济。 什么样的“错注”金融机构竭尽全力，赢得了又一轮掌声，大众股价暴涨。 但是，在金融市场上，风险和好处总是不可分割的统一整体，它们的“重复”可能改变“火眼金睛”看不到市场风险。

突然的金融危机，让保时捷远大的野心在眼前，离胜利只有一步之遥的保时捷，含泪告别金融战场。 当时，美国次贷危机引发的金融海啸使得银行产业的全球处境越来越艰难，支持保时捷的大部分金融机构的主要行业都出现了大幅下跌。 资金短缺将保时捷在2008年底持有50%股份的最初目标推迟到了2009年初。 五个月后，收购保时捷没有取得任何进展。 长期以来，市场上传言“保时捷已经不抵债，背上90亿欧元的债务”。

在收购大众的过程中，保时捷企业总共负债约100亿欧元。 。 2009年5月6日，保时捷和大众企业宣布突然要求合并。

70多年后，保时捷、费迪南德的孙子们终于实现了这个梦想。

2009年7月，持续4年多的德国大众和保时捷之间的“收购风暴”终于落下帷幕。 经过多方谈判，大众和保时捷，合并后，皮耶希和保时捷家族持有新企业51%的股份。

关于保时捷的收购，在这里进行介绍。 从上面的文案可以看出，作为个人投资者，面对狂热的市场需要保持冷静，特别是进行投资的，千万不要盲目跟风。